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    高速,指速度高,快速;事物发展速度的最高等级编辑摘要

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    中文名: 高速
    基本释义: 速度高,快速

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    高速高速/高速 编辑

    【读音】gāo sù
    【释义】指:事物发展速度的最高等级。
    High speed
    快门的速度而言,通常指1/500-1/2000秒的情况较多。1/60-1/250秒系常用速度。
    基本解释  
    [At great high speed;At a great rate] 速度高,快速
    高速进位
    高速胶片
    高速公路
    详细解释  
    高速度。
    文汇报》1992.8.15:“该飞机具有优良的高速飞行性能和低速操纵特性。”《文汇报》1992.9.26:“力争到2000年能达到每户人家一部电话机的水平,这样就能适应经济高速发展对通信的需求了。”

    世界上最早的“高速路”/高速 编辑

    在秦修筑的9条主要“国道”中,出今 淳化通九原(今内蒙古包头)、全长900公里的 秦直道被誉为古代的“高速路”——为快速集结调动军队和运输粮食等物资用的车马超级专用道路,是可与 长城相媲美的边防军事设施。
    公元前212年, 秦始皇命令大将 蒙恬主持修建直道。当时动用人力40万,花费4年时间筑成。逢山开山,遇谷填谷,工程量相当浩大。此道在长城之内的路面宽60米至80米,长城外的路面宽164米。最宽处可供100驾马车并排行进,其宽度是今天世界上任何高速公路都望尘莫及的。直道要求路面尽量取直,以便车马急速驰驶。它是世界上最早、最长、最宽的超级车马路。
    经过二千多年的风风雨雨,秦直道绝大部分路面都被冲毁,或湮没于 林莽和草原沙丘之中,但经考古工作者勘察,在淳化和淳化以北的山岭森林中,发现了数段直道遗迹。有些为草木所覆盖,有些至今还在利用。沿途还可见到许多 秦汉时代的陶片砖瓦、铁箭头与驿馆、 烽火台的遗迹。
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    高速高速
    2007年1月11日电, 中国考古工作者日前公布了国家大遗址保护项目——秦始皇修建的“高速公路”秦直道的部分调查成果。
    陕西省文物考古所 研究员张在明说,考古学家2006年首次对 秦直道遗址进行调查、测绘,并对其部分路面进行了考古钻探和发掘,取得了秦直道构筑的第一手资料。 秦直道是中国境内保存下来的为数极少的古代交通要道遗址之一,由秦始皇下令30多万大军历时两年半修建。它北起九原郡(今 内蒙古包头市九原区),南抵 秦都咸阳附近(今陕西 淳化县甘泉宫),全长700多公里,基本保持南北走向,故称“直道”。除作为与长城相辅助的“高速公路”之外,秦直道还是兼具军事、贸易、文化等功能的交通大道。 2006年秦直道考古队的工作集中在陕西省 富县坡根底段,在海拔1100至1300米的子午岭支脉上,直道基本沿山脊选线,南北向全长约5.3公里。 张在明说,秦直道的修筑是以“堑山”为主,即将山脊的一侧向下开挖,再取平路面。现存路面一般宽23至26米,最宽处达47米。直道坡度平缓,相当于今天的 二级公路标准。 张在明说,直道生土路面距地表的平均堆积厚112厘米,其下层的路土层平均厚18厘米,占总厚度的16%。如按年平均堆积厚度计算,时间为352年,路土形成的时间在几乎整个汉代。从两汉到魏晋或稍晚,应当是秦直道频繁使用的主要时期。

    高速大更名/高速 编辑

    导读

    对于热爱自驾的朋友来说,要是最近在高速公路上看见类似G2、G60之类的路牌,可千万别犯迷糊。
    本月交通运输部宣布,我国将在2011年7月底前统一规范 国家高速公路网的命名和编号,并全部换成新路牌。
    无论从哪个角度来看,这都像极了当年秦始皇实施的“ 车同轨”,有着深远的社会意义。按照全国高速公路网的 总体规划,我国未来的 国家高速公路总里程将超过10万公里。面对如此庞大的路网体系,及早进行统一规划和科学管理,避免混乱与无序,无疑是极其必要的。
    不过,就在这一消息发布后,很快引发了社会各方面的争议与质疑。那么,这一举措对我们的生活将造成怎样的影响,又会引发哪些更深刻的改变呢?

    路名为何变脸

    1988年10月, 中国内地第一条高速公路“沪嘉高速”通车,揭开了高速公路大发展的序幕。
    当年,这条全长仅20.5公里的高速路耗费了整整4年才竣工通车,谁也不会料到中国的高速路网能发展成今天的规模,更不会想到对高速公路将实施统一规划。
    以京珠高速为例,整条高速路连接的是 北京珠海,但每一段的名称却各不相同。像北京— 石家庄段叫“京石高速”, 长沙湘潭段叫“长潭高速”。
    像这样以大中城市起止点命名,倒还可以理解,但有些路名根本让人摸不着头脑。 上海至瑞丽的国道主干线在 江西境内叫“温梨高速”,分别指代 进贤县的温家圳和 玉山县的梨园。
    道路的命名本身折射出高速路发展的历程,而混乱也由此逐步产生。
    高速路出口通常是在建设期规划确定,并按照顺序依次命名,未曾考虑与未来新建高速路的出口衔接。比如,某高速的5号出口和6号出口之间需要新增出口的话,无疑将 牵一发而动全身,此后的出口名称都要就此顺延。这在将来很容易造成出口命名的混乱,甚至很多老司机都会迷惑不解。

    新路名,新规则

    ¤数字化高速
    与杂乱无章的老路名相比,此次新规定的路名标识特点非常显著。简单说,就是国家高速公路和省级高速分别以“G+数字”、“S+数字”加以命名。虽然看上去比较简单,但其中却包含着一套内在逻辑。
    比如,国道高速当中,首都放射线都采用一位数,如京哈高速的编号为G1,纵线或横线则采用两位数,如 沈海高速调整为G15,而绕城高速和联络线则采用四位数编号。这样,各个层级的高速公路名称编排就显得井井有条。
    正是在高速路编号的基础之上,新的高速路桩号才能实行统一编号,从而解决了新增出口编号的衔接问题。按照设计思路,各出口编号采用里程桩的后三位数值表示。这样,新编排的出口编号便不存在调整的问题。同时,司机仅根据出入口的桩号,就能估算出行车距离等里程信息。
    ¤国际化通则
    高速高速
    从国际经验来看,对国家高速公路实施统一编号,也是在发达国家行之有效的惯例。不论是欧美还是日韩,不论语言、文化等方面差异多大,他们大都采用英文字母、数字等对高速公路实行编号管理。
    美国,最高等级的州际高速公路以“I+数字”方式命名,东西方向的高速用两位偶数表示,南北方向的用两位奇数表示;而在 欧洲,同样是大写字母区别公路等级,后面以数字代表具体线路,做到对道路一以贯之的命名管理。
    可以想见的是,随着中国高速公路命名的规范化,即便是不懂汉语的外国人在中国自驾,也能凭借地图上的字母和数字的指引,安全抵达目的地。

    “道”可道,非常道

    虽然高速“变脸”好处多多,但现实问题却不容乐观。
    ¤“变脸”后遗症 
    纵然老路名有万般不是,但在司机们看来,“京沪高速”四个汉字永远比G2要直观亲切。对于跑长途的司机们来说,突然面对一连串的数字化路名,要把它们与以往的高速一一对应起来,还真不是短时间能够做到的。
    对跑短途的司机们来说,统一了路名之后似乎更麻烦了。像以前分段的武黄高速、黄黄高速、汉宜高速,如今统称为“G50沪渝高速”,司机很难联想到自己走到了G50的哪个位置。
    对于自驾游爱好者来说,统一后的高速路编号只有方向性地名,却缺乏对于沿途中小城镇的标识。上高速就像是考地理,实在是比更名前还麻烦。
    ¤天价更名费
    高速路更名的社会成本,也是一个不可思议的天价
    仅更换路牌一项,全国就涉及17万块标志牌。由于这种路牌采用铝合金制作,还要外贴高级反光膜,每平方米的成本就高达2000元。而先行一步的上海,更新路牌就要耗费两亿元,成为名副其实的“史上最贵铁皮”。
    此外,与之相关的所有地图、GPS导航数据,将面临全面淘汰或更新,全社会为此付出的代价之高难以统计。

    路径依赖VS数字化未来

    尽管高速公路更名将支付很高的社会成本,更名的过渡期也会给许多出行者带来不便,但在交通管理部门看来,尽早实施高速公路数字化命名极为必要,因为这在根本上牵涉到制度发展的“路径依赖”问题,变更晚了将使全社会付出更大代价。
    ¤路径依赖最无奈
    实际上,道路交通变革与路径依赖密不可分。一个广为流传的例子就是,航天飞机推进器的宽度,是由马屁股决定的。而这究竟是怎么回事呢?
    原来, 美国航天飞机的火箭推进器制造好后,只能靠火车运送。由于运输途中有隧道,推进器的宽度只能比火车轨道略宽。而火车轨道的宽度由电车、马车演化而来。最终人们发现,两匹马屁股的宽度,决定了罗马人战车的宽度,并由此产生了一连串出人意料的演化过程。
    高速公路的命名与此类似。如果还不进行路名的变更,那么路名将遵循自身的历史逻辑,演化渗透到地理、历史乃至文化、艺术的方方面面,成为无法改变的客观存在了。
    ¤数字化有大未来
    目前,发达国家的交通管理体系,已经为我国未来的智能化高速指明了方向。
    由于高速公路采用了统一编码,出入口的庞大信息也能据此实现数字化,今后的高速不论是行驶还是管理,很大程度上需要依靠数字化 智能系统的帮助。比如,智能高速路能随时向司机提供堵塞情况、事故信息、备用路线、自动缴费等功能。这一切,是高速更名之前难以实现的。

    在目前这一阶段,向社会公众宣传高速公路更名的意义尤为重要。而向广大司乘人员免费发放新旧命名对照地图,或加快高速公路的数字化网络建设,让大家尽快体会到高速更名带来的便利,则是这场高速大“变脸”最终极的意义。

    高速公路开车五大疑问解答/高速 编辑

    一、高速上超速,并且被拍多次,会被罚一次款还是拍到几次罚几次呢?
    答:拍到几次罚几次。
    二、超速车辆路过我身边时被拍照,并且把我也同时拍进去了,这样我会被罚款吗?
    答:不会,因为同时拍辆车的照片会作废。但是如果同时和大货车并行时超速被拍,都会认为是小车超速,因为大货车的速度达不到超速的标准。
    三、高速上开慢点,比如低于60公里/小时,会被罚款吗?
    答:会的。因为在高速公路上开慢车对自己和他人都是十分危险的。
    四、高速路上如果油表灯时,我还能坚持到加油站吗?服务区一般多远一个呢?
    答:高速公路上的服务区一般五六十公里就有一个。而大部分车的油表灯亮起时,还能坚持70公里左右,所以一般情况下,油表灯亮了,你也能坚持到加油站的。
    五、在高速公路发现走错路了,稍微倒下车会被罚款吗?
    答:高速公路上倒车、逆行、调头等都要被罚款200元,并且驾照要扣除12分。因为在高速公路上做危险的举动,非常容易出大的交通事故。

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